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液压油缸密封方式和油缸密封件的先容

来源:银河娱乐官网【www.9992019.com】更新时间:2017-08-12

液压油缸密封方式和油缸密封件的先容
    液压油缸中需要密封的部位有:活塞、活塞杆和端盖等处。常用的油缸密封件产品也由多种密封圈组合而成的密封系统。
一、间隙密封系统
    间隙密封是依靠两个运动件配合面之间保持一很小的间隙,使这两个运动部件之间产生液体摩擦阻力来防止泄漏效果的一种密封方式。使用间隙密封,只适合用在直径较小、压力较低的液压油缸与活塞之间的密封。为了能够提高间隙密封的密封效果,在活塞上开几道环形槽,这些环形槽的作用有两方面,一方面是提高间隙密封的密封效果,当密封油液从高压腔向低压腔泄漏时,由于油路截面的突然改变动向,在小槽内形成一个旋涡而产生阻力,于是使密封油液的泄漏量减少;另一方面是可以阻止活塞轴线运动的偏移,从而有利于保持配合间隙的平衡,保证润滑效果,减少活塞与油缸缸壁之间的磨损,增加间隙密封的密封性能。
二、橡胶密封圈产品密封
    液压油缸密封件如果是按密封圈的结构形式不同可分为有O形圈、Y形圈、Yx形圈和V形圈。O形密封圈密封原理是利用O形密封圈的预压缩量产生弹性变形,补偿空隙,除间隙而达到密封效果。Y形圈、Yx形圈和V形圈这类型的油缸密封件产品是利用密封圈的密封唇口受密封介质的液压力作用发生变形,使密封唇口贴紧着密封面而达到密封效果,当液压油缸运动产生的液压力越高,密封唇就会和密封面贴得越紧,并且有磨损后自动补偿能力。
三、组合密封形式装置
    油缸密封件中常用的组合密封圈产品通常是由O形圈和改性PTFE格莱圈或者是斯特封组合而成。这种组合密封装置是利用橡胶O形圈的良好弹性变形性能,依靠预压缩所产生的预紧力将格莱圈或斯特封紧贴在密封面上起密封效果。O形圈不与密封面直接接触,不会导致磨损、扭转、啃伤等问题出现,而与密封面接触的格莱圈或斯特封是由改性PTFE生产的,除了有极低的摩擦阻力(0.02~0.04,仅为橡胶材质的1/10),还和动、静摩擦阻力的数值相当接近。改性PTFE材质的格莱圈和斯特封具有自润滑的效果,与金属密封面产生摩擦副时不易粘着;启动摩擦阻力小,不像橡胶材质密封在低速时发生的爬行现象。橡胶O形圈和改性PTFE材质的密封圈在液压油缸密封件中不单止密封性能可靠、摩擦阻力低而稳定,而且使用寿命比普通橡胶材质密封圈高百倍,在液压油缸中的应用日益广泛。
   
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